Μετά τη ναυτική τραγωδία στην Κερύνεια, η οποία εξελίχθηκε σε μαζικό θάνατο ανθρώπων, υπάρχουν ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν.
Πρώτο και κυριότερο, μια αντικειμενική διερεύνηση όλων των πτυχών των αιτιών αυτής της καταστροφής.
Ωστόσο, υπάρχουν βήματα που πρέπει να γίνουν ώστε η διαδικασία αυτή να προχωρήσει σωστά.
Ναι, η νομική διαδικασία πρέπει να έχει τον πρώτο λόγο.
Όσοι οδηγήθηκαν ενώπιον του δικαστηρίου ως κατηγορούμενοι πρέπει να αξιολογηθούν στη βάση του «τεκμηρίου αθωότητας».
Το ίδιο ακριβώς πρέπει να ισχύσει και όταν εξετάζεται η θέση των πολιτικών και των κρατικών αξιωματούχων που φέρουν την κύρια ευθύνη για το ζήτημα.
Ασφαλώς θα υπάρξουν ιδιαίτερα ευαίσθητοι άνθρωποι που θα ενοχληθούν από αυτά που γράφω.
Όμως, για να μην ξεφύγει η συζήτηση από την ουσία, αυτές οι αρχές δεν πρέπει να παραβιαστούν.
Οι δηλώσεις του κυρίου Αρικλί, ο οποίος μίλησε για το θέμα μετά την επικοινωνία που είχε μαζί του η κυρία Ναγκεχάν Αλτσί, μια ιδιαίτερα γνωστή προσωπικότητα στα τουρκικά μέσα ενημέρωσης, επιβεβαιώνουν την εκτίμησή μου.
Ο κύριος Αρικλί αποδίδει την απομάκρυνσή του από τη θέση του στην πολιτική και ιδεολογική του στάση.
Πρώτον, στην εχθρότητα που αισθάνεται απέναντί του το Κόμμα Εθνικής Ενότητας, επειδή το κόμμα του έχει μεγαλώσει.
Δεύτερον, στην εχθρική στάση που, όπως υποστηρίζει, έχουν απέναντί του οι αριστεροί και οι φιλελληνικοί κύκλοι.
Διαβάζοντας αυτή τη δήλωση, κάποιος θα μπορούσε να σκεφτεί:
«Τι να πει κανείς! Το Κόμμα Εθνικής Ενότητας επιτέλους έγινε συνένοχο στις συνωμοσίες των αριστερών και των φιλελληνικών κύκλων».
Λοιπόν, να πούμε άραγε «ό,τι σπέρνεις θερίζεις»;
Όμως, όποια κι αν είναι η περίπτωση, αυτές οι δηλώσεις δεν πρέπει να αποσπάσουν κανέναν από τους στόχους που έθεσα στην αρχή αυτού του άρθρου.
Με άλλα λόγια, δεν πρέπει να δοθεί απάντηση ούτε να ανοίξει ένας κύκλος αντιπαράθεσης.
Διότι κάτι τέτοιο θα απομακρύνει την προσοχή από την ουσία της υπόθεσης και θα υπονομεύσει τα βασικά ζητήματα.
Δείτε. Μετά την πρόταση που κατέθεσε το μεγαλύτερο κόμμα της αντιπολίτευσης, το Ρεπουμπλικανικό Τουρκικό Κόμμα, το Κόμμα Εθνικής Ενότητας, ο μεγαλύτερος εταίρος της κυβέρνησης, κατέθεσε επίσης πρόταση για τη σύσταση εξεταστικής επιτροπής στη Βουλή.
Αυτό αποτελεί μια πολύ θετική αρχή για την εξεύρεση κοινού εδάφους.
Επιπλέον, ο κύριος Αρικλί, γνωρίζοντας ότι κάτι τέτοιο είναι νομικά αδύνατο, είχε δηλώσει ότι θα ζητούσε την άρση της βουλευτικής του ασυλίας.
Με άλλα λόγια, δεν έχει αντίρρηση για ένα αντικειμενικό αποτέλεσμα.
Τώρα που η υπόθεση βρίσκεται ενώπιον των δικαστηρίων, τα ευρήματα αυτής της κοινοβουλευτικής έρευνας θα αποτελέσουν επίσης στήριγμα για τη δικαστική διαδικασία.
Ωστόσο, καθώς οι εκλογές πλησιάζουν, αυτή η έρευνα δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως βήμα από τον μεγαλύτερο εταίρο της κυβερνητικής συμμαχίας για να υπερασπιστεί τον εαυτό του εις βάρος του μικρότερου εταίρου του.
Ούτε πρέπει να μετατραπεί σε πλατφόρμα για την αντιπολίτευση, είτε πρόκειται για τη μεγάλη είτε για τη μικρή αντιπολίτευση, ώστε να επιτεθεί στην κυβέρνηση ενόψει των εκλογών.
Πρέπει να βασιστεί σε μια αρχή: να φέρει αντικειμενικά στο φως όλες τις πτυχές της υπόθεσης.
Επιπλέον, τόσο ο πολιτικός κόσμος όσο και η κοινωνία των πολιτών πρέπει να έχουν υπόψη τους τη φράση:
«Καμία καλή πράξη δεν μένει ατιμώρητη».
Και αυτό γιατί η Τουρκία προχωρά σε ορισμένες «καλοπροαίρετες» ενέργειες προς τη βόρεια Κύπρο, η οποία αντιμετωπίζει δυσκολίες στις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές λόγω των εμπάργκο.
Και ακριβώς αυτές οι ενέργειες είναι που τελικά δημιουργούν προβλήματα.
Ας δούμε ένα παράδειγμα.
Μετά τη ναυτική τραγωδία, το φορτηγό πλοίο RO-RO της Akgünler επιθεωρήθηκε στη Μερσίνα, σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς ναυσιπλοΐας…
Κανείς δεν πρέπει να παρεξηγηθεί γι’ αυτό.
Διότι, αν είχαν εφαρμοστεί αυτοί οι διεθνείς κανονισμοί — όπως έγινε σήμερα με το πλοίο RO-RO — κανένας επιχειρηματίας, κρατικός λειτουργός ή πολιτικός, είτε από την Τουρκία είτε από την Κύπρο, δεν θα είχε δώσει το δικαίωμα απόπλου σε εκείνο το πλοίο, το οποίο έφερε τα προβλήματα που περιγράφονται στις ανακοινώσεις του Μητροπολιτικού Δήμου Χατάι.
Για αυτόν τον λόγο, ο πολιτικός κόσμος και η κοινωνία των πολιτών πρέπει πλέον να δώσουν προτεραιότητα στις σχέσεις Τουρκίας–Τουρκοκυπρίων όχι στη βάση της συναισθηματικής αντίληψης της «Μητέρας Πατρίδας–Μικρής Πατρίδας» αλλά στη βάση μιας σχέσης αρχών, θεμελιωμένης στις αξίες των κανόνων και των θεσμών.
Διότι οι συμπεριφορές και οι πρακτικές που παραβλέπουν τους κανόνες, στην προσπάθεια να γίνει μια «εξυπηρέτηση» προς τον βορρά, ο οποίος αντιμετωπίζει δυσκολίες στις θαλάσσιες μεταφορές λόγω των εμπάργκο, οδηγούν τελικά σε εξελίξεις που προκαλούν ολοένα και περισσότερες απώλειες ανθρώπινων ζωών και διάβρωση του ηθικού.
Επιπλέον, αν όσοι επιχειρούν να εκφράσουν αυτές τις ανησυχίες δέχονται επίθεση ως εχθροί της Τουρκίας ή ως φιλέλληνες, αυτή η σχέση δεν μπορεί ποτέ να αναπτυχθεί σε μια δημιουργική βάση.
Όλοι πρέπει να συμβάλουν στην ομαλή εξέλιξη της δικαστικής διαδικασίας.
Παράλληλα, στη βάση των «Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα» και, φυσικά, με τη στήριξη του κράτους και της Τουρκίας, πρέπει να θέσουμε στο επίκεντρο της ατζέντας το άνοιγμα του δρόμου για επενδύσεις στις αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές, με βάση τους διεθνείς κανόνες.
Με λίγα λόγια, υπάρχει ανάγκη για την ανάπτυξη μιας κοινωνικής πολιτικής για τις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.
